Объединенные Арабские Эмираты продолжают масштабную цифровизацию миграционной системы и рынка труда. Министерство экономики и туризма ОАЭ обновило англоязычный портал «Требования к въезду», фактически подтвердив полный переход на электронную обработку виз. Теперь заявители направляются на платформу Smart Services, портал GDRFA-Dubai либо в визовые подразделения авиакомпаний и отелей, интегрированные с государственными API. Заполнение бумажных форм вручную больше не требуется.
В рамках новой цифровой системы иммиграционные данные автоматически передаются между Министерством внутренних дел, Федеральным управлением по вопросам идентификации, гражданства, таможни и портовой безопасности (ICP), а также структурами гражданской авиации. После одобрения электронной визы путешественнику присваивается уникальный «Единый номер», позволяющий авиакомпаниям проводить предварительную проверку пассажиров еще до посадки на рейс.
Для экспатов, уже проживающих в ОАЭ, новая система также используется как инструмент восстановления идентификационных номеров Emirates ID, если срок действия документов истек. При первом въезде в страну собираются биометрические данные путешественника, которые затем связываются с уникальным идентификационным номером. Благодаря этому продление визы или изменение иммиграционного статуса можно полностью оформить онлайн без личного посещения государственных учреждений.
Параллельно Министерство трудовых ресурсов и эмиратизации ОАЭ (MOHRE) объявило о запуске платформы «агентного искусственного интеллекта и робототехники». С 1 мая 2026 года система автоматически оценивает каждое новое заявление на получение разрешения на работу. Власти называют проект первым в мире примером полностью автономного принятия решений в национальной системе допуска к рынку труда.
Алгоритмы анализируют квалификацию специалистов, профессиональные лицензии и уровень заработной платы, сопоставляя их с базой данных о дефиците кадров в стране. Простые заявки могут получать одобрение всего за несколько часов вместо нескольких недель ручной проверки. Если система обнаруживает риски — например, несоответствие документов или проблемы с работодателем — заявление передается экспертам для дополнительного анализа.
По данным MOHRE, особенно заметную выгоду от новой платформы получают работодатели в сфере ИКТ, здравоохранения и высокотехнологичного производства. Некоторые компании уже сообщили об одобрении заявок менее чем за 24 часа. Проект также включает использование роботизированных систем в центрах Amer и Tas-heel для сканирования документов и сбора биометрических данных. Власти рассчитывают полностью перейти к безбумажной иммиграционной среде к 2027 году.
Однако на фоне технологической модернизации транспортная ситуация в регионе остается нестабильной. Греческая авиакомпания Aegean Airlines сообщила, что ее рейсы Афины—Дубай приостановлены минимум до 31 августа, хотя изначально возобновление планировалось уже в июне. Причиной стали геополитические риски на Ближнем Востоке и рост страховых расходов для авиаперевозчиков.
Решение Aegean стало частью более широкой тенденции. British Airways исключила Абу-Даби из летнего расписания, Lufthansa заморозила расширение маршрутов в Персидском заливе, а Pegasus Airlines приостановила полеты в ОАЭ до июня. Аналитики отмечают, что особенно уязвимыми оказались небольшие перевозчики, не располагающие такими масштабными флотами, как Emirates или Etihad.
Для компаний, работающих между Южной Европой и странами Персидского залива, отмена рейсов создает дополнительные сложности. Особенно это касается судоходных, энергетических и сервисных компаний, которым приходится пересматривать логистику доставки персонала и запасных частей. Работодатели уже закладывают дополнительные расходы на пересадки и чартерные перевозки.
Aegean Airlines предлагает пассажирам полный возврат средств или бесплатное изменение дат вылета для билетов, оформленных до 31 июля, однако запросы необходимо подать в тот же срок. Эксперты считают, что текущая ситуация усиливает зависимость Дубая и Абу-Даби от региональных авиакомпаний Персидского залива, поскольку многие европейские перевозчики предпочитают перераспределять широкофюзеляжные самолеты на более прибыльные и менее рискованные трансатлантические маршруты.
